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低落物流本钱的政策发起
文章泉源:九游会物流城   
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  兴旺高效的物流是一个国度古代化的紧张标记。我国物流本钱偏高,加大了物价下跌压力,也形成了资源动力糜费,影响扩展国际消耗。为此,必需接纳无效步伐,停止物流本钱过快下跌势头。 一、形成我国物流本钱较高的次要要素剖析 比年,我国没有出台专门针对物盛行业增税步伐,而实验了却构性减税,因而,税收不是推进物流本钱上升的要素。我国物流本钱用度过高,缘故原由是多方面的。从开展阶段看,我国正处于产业化和城镇化高速开展期,第二财产占比近50%。据测算,单元产业产值斲丧的物流量是“第三财产”的近两倍,这间接决议了现阶段我国物流本钱远高于以办事经济为主的兴旺国度。别的,也存在一些分歧理要素,形成了我国物流本钱居高不下。 (一)流畅构造化、尺度化水平低,物流方法落伍,加大了流畅办理用度。古代物流业在我国方才起步,流畅服从的差距间接形成了用度本钱差别。一是流畅构造化水平低。第三方物流开展滞后,在产业品范畴,大局部消费企业自建营销渠道,缺乏专业化操纵履历,产业企业库存率比兴旺国度超过跨过一倍以上;在农产品范畴,次要接纳农人-掮客人-产地零售市场-销地零售市场-批发终端这一传统流畅形式,多关键买卖延伸了物流周期,增长了物流本钱。二是流畅尺度化水平不敷,增长了搬倒、分拣、包装等关键。如物流托盘尺度实行不力,托盘不克不及循环利用,流畅中需屡次搬运,估计一年至多增长商品消耗约400亿元。三是流畅办理程度不高。物流业缺乏古代化办理手腕,形成物流资源的糜费与低效利用。公路运输空驶率高达40%,服从较高的海铁联运,国际上通常在20%左右,而我国还不到2%。 (二)物流底子办法单薄,缺乏仓储等流畅办法,增长了仓储保管用度。物流底子办法建立分明滞后于经济社会开展程度,分外是不少地方应由当局保证的公益性办法充足。一是都会物流办法全体不敷。都会计划对物流办法短少统筹思索,新增零售市场、仓储办法等底子办法很少。分外是随着地价和租金的疾速下跌,原有物流办法也纷繁转向贸易开辟,仓储类物流办法进一步充足。二是乡村物流底子办法尤为单薄。流畅网点“小、散、乱”,商品配送办法严峻不敷,响应推高物流本钱。三是物流办法布局分歧理。已有及新建物流办法中,大型阛阓、超市等高端办法较多,而便当店、都会菜市场、小型冷库等中小型物流办法不敷,强化了大型流畅终真个把持位置,使流畅“最初100米”题目突出。四是冷链建立严峻滞后。我国人均冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%,果蔬冷链物流比例只要5%,流畅关键的侵害率高达30%,远高于兴旺国度的5%。 (三)运输间隔长,公路免费高,加大了运输本钱。运输在整个物流本钱的比重凌驾50%,2011年总额到达1万亿元,是最大的付出项目。一是运距远。随着消费专业化分工的深化,产品消费渐渐向上风地区会合,切合比力上风的准绳,但受资源行政设置装备摆设影响,消费力结构没有充实思索运输等要素,分外是在大都会蔬菜等农副产品自给率底,长间隔保送加大了运输本钱,随着油价下跌,这一题目愈加突出。二是免费高。现在,公路运输占社会货运总量的74%,免费公路货运量占我国公路货运量的70%以上,公路免费及罚款已占到运输型物流企业运输本钱的1/3左右。免费尺度偏高,高速路上市公司毛利率在30%以上,乃至凌驾房地产、金融行业利润程度。三是限定多。各地比年来出台的都会交通管控步伐,如分限期行、限定货车进城、大幅进步停车资等,也大大增长了物流企业运输本钱,低落了都会配送服从。 (四)税收制度难以完全顺应开展古代物流的必要,免费包袱仍旧较重。比年来,实行布局性减税,大幅进步小型微型企业增值税和业务税起征点,实验营改增试点等,在肯定水平上加重了物流企业税负,但也存在一些关键也必要进一步伐整美满,并且乱免费题目没有铲除。一是物流业各关键业务税税率不一致。运输关键实行3%的税率,仓储和其他关键实行5%的税率,倒霉于运输、仓储等物流差别关键一体化运作。二是物流连锁企业无法完成跨地区一致交纳所得税,分裂了企业连锁谋划干系,制约企业做大做强。三是农产品市场免费较多,出场费、摊位费等尺度较高。比年来随着地价下跌,涨幅较大,增长了农产品流畅本钱。 二、低落物流本钱的政策发起 针对上述存在的题目,以后一个时期促进低落物流本钱要对峙统筹思索,当局在计划办法用地、消费结构时,充实思索物流本钱的要素;要对峙促进美满市场机制,着力发明公正竞争的市场情况,实在提拔物流企业的竞争力,强化低落物流本钱的内生动力;对峙实行当局职责,正推进美满税制,加大单薄关键的支持。详细来讲: (一)强化政策支持与市场竞争,支持开展古代物流。改进政策情况,加大支持力度,促进流畅构造化、尺度化,培养古代物流企业。一是鼎力开展第三方物流。勉励企业物流外包,支持大型专业物流企业改进谋划条件,创建配送中心,一致配送尺度,创新配送方法。二是支持物盛行业技能创新。建立托盘共用体系,完成配送商品一向化运输和托盘循环利用;建立物流大众信息平台,进步物流运转的信息化、智能化程度。三是勉励创新流畅方法。支持开展“农超对接”等多种情势的农产品流畅形式,增加流畅关键,低落流畅消耗;勉励企业开展电子商务等古代流畅运转形式,延长流畅周期,进步流畅服从。四是促进公正竞争。培养大型专业零售商,加强贩卖关键议价才能,从而倒逼物流企业低落本钱用度付出,强化市场竞争。 (二)加大财务投入,支持美满物流底子办法。针对我国流畅办法单薄关键,并以信息化、冷链化为重点,加大财务支持力度,着力进步流畅服从。一是改进乡村物流条件。持续实行“万村千乡”市场工程和“新网工程”,重点增强乡村商品配送中心建立,美满乡村流畅网络。二是提拔都会物流网络程度。支持物流园区建立,搭建大众信息平台,促进物流企业集聚开展,并鼎力开展配合配送等新型方法。三是支持美满农产品流畅底子办法的投入。加大对改革零售市场、农贸市场、都会菜市场的投入,正推进冷链物流中心和冷藏库等仓储办法的建立。 (三)强化地方当局责任,保证物流用地及优化消费结构。地方当局应实在实行职责,正接纳步伐,低落物流本钱。一是都会人民当局在订定或调解都会计划、地皮计划时,对须要的物流和流畅用地要予以保证,分外对农产品零售市场、农贸市场和社区菜市场等农产品流畅办法用地要优先保证。新建住民小区、贸易办法和产业消费项目,要思索物流功效必要,预留货品仓储、装载等根本物流用地。二是改动将地皮利用权一次性出让给物流企业的供地方法,勉励地方当局接纳地皮作价入股或转售为租,并严厉有限利用用处,刚强克制以开展物流名义圈占地皮、等候贬值的举动。三是在大中都会周边建立蔬菜基地,落实菜篮子责任制,进步都会当场供给比例,延长农产品运距。 (四)进一步推进税收制度变革,加速创建有利于古代物流开展的税收制度。顺应古代物流业开展必要,实时研讨调解美满税收制度。一是加速推进业务税改征增值税试点,渐渐办理仓储、配送和货运署理等关键与运输关键业务税税率不一致的题目,促进差别物流企业之间税负公正。进一步扩展物流企业业务税差额征税试点范畴,并在总结试点履历、美满相干配套步伐的底子上片面推行。二是落实免征蔬菜流畅关键增值税政策,研讨局部条件成熟的鲜活农产品在流畅关键的免征增值税政策。三是引导企业开展连锁谋划等古代流畅方法。落实总分支机构汇总征税政策,实在办理连锁企业一致征税题目,促进企业做大做强。 (五)严厉标准办理,清算过桥过路等相干免费。渐渐低落过途经桥费在物流本钱中的比重。一是严厉落实鲜活农产品“绿色通道”政策,勉励地方当局增长归入“绿色通道”的产品数目。二是实在做好免费公路清算事情,从严审批新设一级及一级以下公路及桥梁、隧道免费项目,对已出让谋划权的忙碌路段,应依据当局财力情况渐渐回购谋划权。三是在保证债务人权柄的条件下,大幅低落免费尺度,增强对当局还贷公路出入状况的审计事情,确保专款公用。四是标准低落农产品市场免费。经过将摊位费归入当局订价目次、清算整理高额谋划权承包费、提供当局补助等多种方法,推进低落免费尺度。九游会物流城  
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